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  航空應(yīng)用中對(duì)碳纖維的需求正在不斷增多， 沒(méi)音 777 飛機(jī)利用碳纖維做結(jié)構(gòu)材料， 包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁， 這兩部分如果受損， 整個(gè)飛機(jī)在飛行的過(guò)程中就可能墜毀。 這些材料被稱為“首要的結(jié)構(gòu)材料”， 所以對(duì)它們的質(zhì)量要求極其苛刻。 對(duì)于波音 777 飛機(jī)， 日本東麗公司是波音公司指定的唯一有資格的碳纖維制造商。 歐洲空中客車也在他們的飛機(jī)上使用了 大量的碳纖維， 東麗的TORAYCA 碳纖維將被大量應(yīng)用在新型客機(jī) A380 上。

  美國(guó)波音公司推出新一代高速寬體客機(jī)“音速巡洋艦”， 約 60％的結(jié)構(gòu)部件都將采用強(qiáng)化碳纖維塑料復(fù)合材料制成， 其中包括機(jī)翼。 它比鋁更加輕便， 但強(qiáng)度不楣上下。 據(jù)稱， 這種復(fù)合材料在客機(jī)的各個(gè)部件中使用， 它使新型客機(jī)的飛行速度提高 15％～20％。 波音公司 zO 世紀(jì) 90 年代初推出的波音 777 型客枧就大量采用了這種新型材料比例約占飛機(jī)的 lO％。