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碳/碳復(fù)合材料因具有一系列獨(dú)特的力學(xué)、熱學(xué)及摩擦磨損系能而成為替代金屬基復(fù)合材料的新一代剎車(chē)材料，其主要特點(diǎn)如下：
比熱容大。該材料的比熱容是金屬基復(fù)合材料的2.5倍，具有良好的吸熱功能，提高了熱庫(kù)的儲(chǔ)熱能力，降低了熱庫(kù)工作溫度。
摩擦系數(shù)穩(wěn)定。該材料在很大的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，飛機(jī)剎車(chē)過(guò)程柔和，提高了飛機(jī)的剎車(chē)舒適性。
密度小。該材料的密度在1.8g/cm3左右，是金屬基復(fù)合材料的1/3到1/4。采用該材料制作的剎車(chē)組件相比，減重40％左右。這對(duì)軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，可提高飛機(jī)的有效載荷和戰(zhàn)技指標(biāo)；對(duì)商用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，減重1Kg相當(dāng)于每年可節(jié)省3000升燃料。因此其節(jié)約使用成本效果顯著。
比強(qiáng)度高。尤其是高溫強(qiáng)度是鋼的2倍以上，與金屬基復(fù)合材料相比，該材料自身可作為結(jié)構(gòu)元件，不需要?jiǎng)e的材料制作骨架支撐結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了剎車(chē)組件的結(jié)構(gòu)，提高了剎車(chē)組件的可靠性和可維修性。
熱穩(wěn)定性好。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行中止起飛后，剎車(chē)片的表面溫度超過(guò)2000℃以上，碳／碳復(fù)合材料既不會(huì)熔融粘結(jié)，也不會(huì)翹曲變形，冷卻以后可繼續(xù)使用；而金屬基復(fù)合材料的溫度超過(guò)660℃以上就會(huì)產(chǎn)生翹曲變形，導(dǎo)致熔融粘結(jié)，需要對(duì)剎車(chē)組件進(jìn)行大修。因此，采用碳/碳復(fù)合材料制作的剎車(chē)片既提高了剎車(chē)組件的設(shè)計(jì)裕度，也提高了剎車(chē)組件的使用安全性。
磨損率低，使用壽命長(zhǎng)。達(dá)金屬基復(fù)合材料2倍以上，減少了剎車(chē)組件的維修次數(shù)。
正因?yàn)樵摬牧暇哂猩鲜鎏攸c(diǎn)，特別適合作為飛機(jī)剎車(chē)材料使用，所以自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，碳剎車(chē)已成為新型飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置而廣泛應(yīng)用。更多碳碳復(fù)合材料西你想可查看http://21xtrc.cn
