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碳碳復(fù)合材料的應(yīng)用， 碳碳復(fù)合材料的優(yōu)異特性使其既可作為結(jié)構(gòu)材料承擔(dān)載荷， 又可作為功能材料發(fā)揮作用， 因此受到了各國軍方的高度重視， 在航空和航天領(lǐng)域迅速得到應(yīng)用碳碳復(fù)合材料以其優(yōu)良的耐摩擦磨損性能， 及質(zhì)輕、 優(yōu)異的高溫力學(xué)性能和熱學(xué)性能， 被成功地應(yīng)用于飛機(jī)剎車裝置。 目前， 已有 60 多種型號(hào)的飛機(jī)均采用碳碳復(fù)合材料。 一半以上的碳碳復(fù)合材料用作飛機(jī)剎車材料。
采用碳碳復(fù)合材料剎車盤的突出優(yōu)點(diǎn)是:
1） 重量輕——大型客機(jī)采用碳碳復(fù)合材料剎車盤后可減重約 600 公斤， 一年降低飛行成本上百萬美元；
2） 使用壽命長——約為鋼剎車盤的 5 一 7 倍， 性能價(jià)格比大于鋼剎車盤；
3） 使用性能高——與鋼剎車盤相比， 有熱穩(wěn)定性好、 使用溫度高、 每次飛行磨損小、 可超載使用等優(yōu)點(diǎn)。
碳碳復(fù)合材料另一重要的應(yīng)用領(lǐng)域是用做航天飛機(jī)、 宇宙飛船、 戰(zhàn)略導(dǎo)彈。等進(jìn)入大氣層的飛行器的防熱材料和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燒蝕材料。 目前碳碳復(fù)合材料已成功地用于航天飛機(jī)的鼻錐和機(jī)翼前緣， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管， 導(dǎo)彈的端頭帽等構(gòu)件。
三維紡織技術(shù)的出現(xiàn)， 使得碳碳復(fù)合材料的層間性能和抗沖擊性能得到極大提高， 大大促進(jìn)了碳碳復(fù)合材料的應(yīng)用和發(fā)展， 使其不僅可以用做耐高溫抗燒蝕的功能材料， 還可以用做結(jié)構(gòu)材料，承受一定的力和沖擊。 所以碳碳復(fù)合材料是一種很有潛力的超高溫材料。
由于碳碳復(fù)合材料極強(qiáng)的超高溫性能， 目前各國研究人員把注意力集中于將該材料用于高溫長時(shí)間使用的熱結(jié)構(gòu)方面的研究， 尤其是如何將其用于新一代高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件。 目前， 能夠在 1600~2000℃高溫下正常工作的材料只有碳碳復(fù)合材料， 其用于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件有以下的優(yōu)越性：
①在 1600℃以上仍能保持強(qiáng)度不降低；
②減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量， 提高推重比；
③減少冷空氣消耗， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；
④提高工作溫度， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
可以說哪個(gè)國家能完全解決碳碳復(fù)合材料的問題， 哪個(gè)國家就享有了發(fā)展高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)權(quán)。
總之， 碳碳復(fù)合材料以其優(yōu)異的性能， 不僅可以作為耐高溫、 耐摩擦磨損、抗燒蝕的功能材料， 又可以作為結(jié)構(gòu)材料， 必定能在未來的航空航天等高科技領(lǐng)
域得到發(fā)展。更多碳碳復(fù)合材料信息可查看http://21xtrc.cn
